从西安EZ-6发布会上的“交个一又友”，到此次广州车展的“他的一又友们”，执着的马自达在新动力赛谈切换时，却成为合伙品牌中最坚硬的一个。为了抒发在中国变革的决心，长安马自达在本届广州车展上，初度进驻新动力展馆，并暗示每年将以不少于一款新动力车型的速率，连续夯实合伙新动力发展的后果。长安马自达汽车有限公司奉行副总裁邓智涛与长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理小原秀之在汲取南边+记者专访时暗示，长安马自达会连续推出更多极品车型，紧凑、机动的渠谈体系在新动力转型中世博体育(中国)官方网站，随机更好、更快地将中国耗尽者的诉求反馈到产物上。

长安马自达汽车有限公司奉行副总裁邓智涛

长安马自达汽车市集销售副总裁兼销售分公司总司理小原秀之

高效推动新动力转型

记者：马自达对燃油车很执着，如今在新动力转型中，马自达亦然合伙品牌里最坚硬的一个，这是为什么？

小原秀之：最初，中国市集当前是全球新动力发展最快、最马上的，马自达一直终点嗜好中国市集和中国用户，并对中国市集的异日充满信心。其次，长安汽车和马自达两边皆是百年车企，在新动力项操办合作上，咱们两边母公司在工夫和资源方面亦然毫无保留，全力支持长安马自达新动力行状的发展。早在2021年，咱们就推动完成了两马整合，操办便是为了更高遵守地推动新动力转型。

记者：你对马自达和长安汽车推出的新动力车有哪些预期？

小原秀之：长安马自达在车企里不是一个大范畴的存在，咱们但愿随机提供让每一个客户皆惬心的处事和产物，让耗尽者成为马自达品牌的粉丝。咱们也但愿随机借助第一款新动力车型的培植，平缓让中国耗尽者意识到长安马自达新动力产物的价值。比起任何其他合伙品牌，马自达和长安汽车两边母公司皆要愈加密致、愈加互助，以及具备愈加始终的发展眼神。长安马自达今后也会借助两边母公司各自的所长，寻求更好的发展，推出更多极品车型。

记者：长安马自达加速新动力转型的同期，在渠谈上有怎么的商量？

小原秀之：最初，咱们对于中国市集的判断是今后会一直朝着电动化的标的发展。当前举座的乘用车市集，新动力车占比照旧卓绝50%，咱们随机向全球保证的是，从本年运行，今后每一年至少会投放市集一款新动力车，这亦然为了得当中国市集新动力的占比越来越高的履行情况。

咱们的渠谈，相对于其他品牌来说范畴较小，但终点强悍。当前，中国汽车市集正在履历一个终点大的变化，在这个时间下，咱们但愿打造一个紧凑、机动的渠谈体系，更好、更快地去听取中国耗尽者的诉求，并反馈到咱们产物上。我肯定数年后，中国市集的电动化比例会终点高，也但愿随机在这几年之内马上已矣从油车向电车转型的策略变化，更好地得当中国市集。

基因传承和产物革命

记者：长安汽车工夫赋能的EZ-6在中国市集上市，是否意味着中方团队在对于产物上的语言权上会更重小数？

邓智涛：合伙新状态是但愿把马自达品牌的中枢DNA传承下去，这才是咱们重心商量的。比如EZ-6上的魂动假想，是由本来马自达6的首席假想师来主导；东谈主马一体的调校则是由马自达欧洲研发中心团队完成；安全品性方面，为什么咱们要优先把安全放在第一位，而不是把体验和场景放在第一位，等等。

在智能化、三电系统上，中国市集不但有很好的考证，同期有很庞杂的产业链。我之前就说过，要在中国汽车市集新动力产业链上结出终点好的合伙后果，便是这样一个来历。是以咱们在这个经过中，中方商量更多的是三电和智能化，因为它的产业链是相比训导的，这种训导带来的上风也映射到马自达条件的安全圭臬中。同期这个训导产业链又有终点高的范畴化的本钱上风，这是马自达品牌要进行革命的。

总的来说，马自达原有的品牌身分在咱们产物上基本皆获得了传承，今天全球看到咱们的用户说到印象最深的便是操控，这是马自达一直条件的“车轻松动”，这犀利常高的条件圭臬。咱们说，EZ-6这个产物不晕车，全球有时辰不错去开一开。

记者：EZ-6上的全新家眷化假想会不会在异日新的产物上延续？除了在中国汽车市集，它会不会同步推向国外市集？

邓智涛：马自达的产物上风，不在参数表上，更多的是在驾乘体验上，这犀利常遑急的点。在传承中革命、在传承中坚抓，最终变成了咱们EZ-6这一款产物。长安马自达的第二款新动力产物，贪图来岁的上海车展会跟全球碰面。

对于国外市集，EZ-6这款产物便是按照全球圭臬进行诞生的，比如产物安全的碰撞测试，既要骄横中国的2024版最新的碰撞端正，也要随机骄横欧洲的五星安全圭臬。

安全是最大的豪华，安全亦然最大的本钱过问，前段时辰咱们统计了一下，EZ-6只是用于安全碰撞的车型，照旧卓绝了一百辆样车。也便是，咱们在样车上的过问就接近一个多亿。是以，它的市集详情不会局限于中国市集，关连的信息可能在来岁的时候才会跟全球进行谛视调换。

记者：EZ-6被打上“马自达在中国市集最强轿车”的标签，能否解读一下这个“最强”在产物上体当今哪些方面？

邓智涛：我讲几个小故事，但愿能让全球更好地了解EZ-6这款车。第一个，EZ-6有一张我合计在行业里最贵的前脸。全球看到的是咱们马自达家眷化的盾形假想，可是上头电镀镭雕的假想，当前为止宇宙致使全球只消一个供应商能作念。对于咱们工程团队来说，在工夫上已矣它可能是很大的挑战，但咱们合计带给用户好的假想照旧第一位的。在这里不错和全球透个底，咱们这个前脸光灯带造型，本钱就达到了5000-6000元，是以咱们说在行业内，这是最贵的一张脸。

咱们还作念了前排双零重力座椅，全球不错去感受一下它的舒限制。为了处治零重力座椅腿部举高的角度，赓续是要以取消副驾驶前边的储物空间为代价的。马自达工程团队把这些点沿途皆和顺到了，既处治了惬意性，又处治了功能性的问题，这是第二个小故事。

第三个小故事，当今好多电动车顶部皆是全景天窗，莫得电动天幕，这是为了处治头部空间的问题。因为当今电动车车底有电板，又需要处治离地破绽的高度问题，是以能给车辆里面提供的空间是有限的。咱们假想的电动遮阳帘但愿在处治全景天窗隔热问题的时候，不成影响咱们扫数这个词乘坐和驾驶的头部空间。这些皆是工程师围绕耗尽者用车场景痛点的念念考，是花了好多心血的。至于它的操控、假想，这些马自达本人的产物特质在这个产物上也获得了长篇大论的体现。

南边+记者 邵玉梅世博体育(中国)官方网站