近日，一封比亚迪要求供应商降价的邮件被裸露到收罗上，激发繁密温煦。在该邮件里，比亚迪向供应商森萨塔科技提倡降价10%的需求。比亚迪对此回复，与供应商的年度议价非强制要求，可协商推动。

采购是企业运营的坚苦行径，询价、报价、比价和议价径直联系到企业的销售战略、市集竞争力以及利润空间。采购一方以自己利益最优的方法寻求更好的采购效劳，相宜行业规定和市集司法，无可厚非。

从市集环境看，新动力汽车发展方兴未已，今时本日的中国汽车产业和汽车市集辞天下上占有相配坚苦的地位。因为竞争强烈，整车企业联系于零部件供应商处于“买方”地位，占据议价谈判上风。诸如比亚迪这么的产销量会聚快速增长的整车企业，以自己销量为依托，在畛域化采购中提倡降价要求，不仅不是“非分要求”，而恰正是“合理需求”。一些企业还妄思借时间壁垒和品牌溢价躺着成绩，一经很难收效。

从经济司法看，竞争是市集经济的践诺属性和基本特征。唯有促进竞争，市集才大约见地确立资源的决定性作用，市集附近、价钱附近才难以变成。以前一段时候，汽车要津零部件确切全部掌持在少数企业手里，价钱一直居高不下。整车企业主动伸开降价协商，才能幸免堕入到为零部件企业“打工”的境地。

竞争不仅有意于调养市集公正、优化资源确立、促进居品时间翻新，同期也有意于保护浮滥者亲自为益。从供应链到最终居品，降价的最终受益对象详情是浮滥者。不管哪一类企业，谁也不要再指望依靠不切践诺的高价“收割”中国浮滥者。

企业的市集上风地位既不是靠“天生血缘”，也不是他东谈主“拱手相让”，说到底如故依靠自己对峙翻新、勇于拼搏、握住激昂挣来的。唯有行业里面乃至各个行业都领有这种进步精神，才能变成你追我赶、良性竞争的环境，从而推动经济社会的发展和科学时间的进步。

整车企业长途于于优化供应链、系统性降本增效，契合新质分娩力属性要求，不错说是中国制造作念大作念强、擢升自己竞争力的题中应有之义。比亚迪凭借产销量上风推动高下贱产业链降本增效，这是我国新动力车企在内行汽车市集的竞争力握住擢升的有劲体现，亦然汽车产业链深度重构、汽车产业疆域系统重塑的纯真见证。

包括比亚迪在内的多半中国企业沿着一条相宜经济司法和市集规定的谈路一都走来，发展到今天。他们议价才略的背后，正是这种蕃昌发展赋予的强盛实力。

著作开头：东谈主民网，原文标题：《东谈主民财评：比亚迪“议价”供应商世博shibo登录入口，理所应当》