起原：财联社

　　据日本媒体周二报谈，日本汽车制造商日产和本田计算就并吞事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下张开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入并吞谈判。

　　据悉，本田与日产正在讨论通过树立一家控股公司进交运营，并将很快签署一份关爱备忘录。此外，两家公司还计算最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产当今是三菱汽车的最大鼓舞，捏有24%的股份。

　　两家公司暗示，这次并吞将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企张开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。

　　日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市集的份额一直不才降。

　　日产、本田以及三菱并吞后的汽车年销量将最初800万辆，这将使新公司置身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商专家汽车（2023年销量为920万辆）。

　　关于最新的报谈，本田和日产既莫得确认也莫得否定，仅仅说：“报谈的实质不是咱们公司发布的。”本田暗示：“正如本年3月告示的那样，本田和日产正在探索昔日相助的各式可能性，充分愚弄互相的上风，咱们将在顺应的时代见知咱们的利益关联者进一步的变化。”

　　本年早些时代，两家日本汽车制造商在分享汽车零部件和软件方面树立了战术相助伙伴干系。其时，本田首席实验官Toshihiro Mibe建议了与日产进行股权相助的可能性。

　　要是此并吞告成达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团并吞组建Stellantis以来，全球汽车行业边界最大的一次并吞。

　　由于在中国和好意思国市集的需求捏续疲软，日产一直门径踉跄，促使这家日本汽车制造商领受公司重组等节俭资本的措施。

　　据日产汽车高管最近涌现，当本日产不错因循的时代只剩下12到14个月，因此需要日本和好意思国来产生现款。

　　上个月，日产汽车还告示将全球裁人9000东谈主，并削减20%的产能，以应酬主要市集销售下滑的方位。同期，首席实验官内田诚将从2024年11月起自发毁掉50%的月薪，其他实验委员会成员也将自发相应减薪。

　　内田诚此前暗示：“好意思满咱们的销售决策将是一个挑战，咱们需要重建咱们的力量，这么智商转向更积极的标的。”他补充说：“通过这些扭亏为盈的起劲，公司可能看起来在减轻边界，但我治服，让公司回到增长轨谈是我的职业。”

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