2024年下半年欧洲杯体育，吉祥新能源发动了一轮轮狠恶的攻势，将20万元以下市集的竞争再度推向尖锐化。

8月上市的星河E5和10月上市的星愿都在各自细分市集成为了爆款车型，其市集战略均是用更大的尺寸、更高的设置、更长的续航和解更低的售价，与细分市集头部车型——如比亚迪元PLUS、海豚、海鸥等竞争。

跟着两款掩饰5-15万元价位的纯电车型的热销，吉祥新能源销量从8月起迎来了大幅度的增长，并于10月初次冲破10万辆，新能源纯电渗入率通盘走高，王人集3个月冲破70%。

可是纯电居品线的呐喊大进让插混车型的发扬显得有些不冷不热。抛开咫尺莫得插混/增程车型的极氪品牌，无论是聚焦10-15万元区间的星河L6/L7照旧主攻15-25万元中高端市集的领克07/08，都莫得在各自细分市集卷出一款能够舒适月销破万的爆品。

直到10月30日，雷神EM-i超等电混发布，吉祥系插混终于迎来了崛起的晨曦。首搭该本领的车型——吉祥星河星舰7于11月8日开启预售，预售价钱10.98-14.28万元，齐备看王人了本年9月上市的比亚迪宋Pro DM-i和海狮05 DM-i。

搭上了2024年底的这一波上市末班车，星河星舰7于12月6日肃肃上市，限时先享价比较预售又有了1万元的下压，来到了9.98-13.28万元。延续与比亚迪的强势车型贴身缠斗，吉祥的决心可见一斑。

可是星河星舰7以及后续吉祥系的插混车型想要得回销量上的告捷，吉祥仍然需要打赢一场用户心智战。

为何要打？

关于任何一个想要在插混市集有所建树的品牌来说，用户心智战都是必须要打且必须打赢的。而原因只好一个，那等于比亚迪。

跟着第四代DM于2021年发布上车，比亚迪的销量也参预了增长的快车说念。不到两年的时刻，比亚迪就从年销30-40万辆的二线自主品牌成长为中国车企销冠。从第四代DM驱动，比亚迪插混车型以卓越日系油电混动车型的平顺省油和高质价比，率先打赢了与后者的用户心智战。随后逐月增长的销量和雄伟的保有量也在为比亚迪的插混本领背书，造成了混雪球般的头部集会效应。

这也就意味着，从2021年起，比亚迪在插混市集开采起了比较其他车企的先发上风。比亚迪在2021年打心智战的敌手的日系油电混动和其他传统燃油车，但之后其他车企的心智战敌手就换成了比亚迪的插混。

吉祥在插混领域挑战比亚迪的时刻点并不算晚。早在2021年12月，比亚迪第四代DM本领发布活气一年时，吉祥汽车便推出了自家的雷神智擎Hi·X本领，何况那时便打出了发动机热着力43.32%的旌旗，在纸面参数上卓越了比亚迪的43.03%。2022年4月，搭载该本领的首款插混车型——吉祥帝豪L雷神Hi·X上市，全系纯电续航100km，玄虚续航1300km，亏电油耗3.8L/100km，零百加快时刻6.9s，补贴后售价12.98-14.58万元，与那时秦PLUS DM-i的120km版售价处于团结区间。

同庚11月，吉祥以热销燃油SUV星越L为正本，推出了插混版块——星越L Hi·P，售价23.97-25.37万元，相同比稍晚上市的比亚迪护卫舰07的205km版略低（24.58-25.98万元）。

不错看出，吉祥那时的竞争战略是用最新的插混本领赋能旗下燃油车型，使之在账面参数上具备和比亚迪同级别居品竞争的实力，价钱则不高于竞品。另外由于选择了P1+P2电机和3挡DHT，吉祥系插混车型在加快性能和高速性能上比较DM-i有较为显然的上风。

但反映的销量上，帝豪L雷神Hi·X和星越L Hi·P却碰到了惨败。关于潜在用户来说，两款插混车型较燃油版块逾越数万元的售价就成了一大劝退要素。其中帝豪L雷神Hi·X比燃油版贵简短3.6万元，星越L Hi·P更是比燃油四驱版贵出6-7万元，如斯一来，用户在购车前就未免算算经济账，逾越的价钱到底要开若干年材干回本。于是乎，“雷神附体”的两昆仲时时还来不足与迪家敌手大战三百回合，便倒在了“同室操戈”之下。

吉祥的第二轮挑战来得很快。2023年2月23日，吉祥肃肃发布了全新的中高端新能源系列——吉祥星河，并永别于5月和9月推出了两款对准主流市集的车型，定位A级插混SUV的星河L7和定位A级插混轿车的星河L6。仅从外不雅上看，两车就基本解脱了吉祥系燃油车型的影子，不再容易让用户梦猜度“油改电”。

同期，雷神电混也迎来了迭代，改名为雷神8848。新一代本领将发动机热着力推向了44.26%，拉大了和比亚迪第四代DM的参数上风，基本架构仍选择P1+P2双电机和3挡DHT，强调加快性能和高速能源。

设置方面，星河L7比较荒漠地将副驾文娱屏、前排座椅推拿、副驾电动腿托等设置下放到了15万元价位，伙同其13.87-17.37万元的售价，比较主要竞品比亚迪宋PLUS（冠军版15.98-18.98万元）显得颇为激进。而星河L6就相对保守一些，比较秦PLUS DM-i的上风主要集会在悬架结构和座舱芯片上，11.58-14.98万元的售价与后者初学版之外的车型基本捏平。

除此之外，吉祥还为星河系列开采了新的销售渠说念，以幸免购车用户受到同品牌燃油车型的骚扰。

从销量上看，星河品牌的前两款插混车型得回了部分告捷，于今依然不错防守5000-8000辆的稳态月销量，匡助星河这个新出生的新能源系列立住了根基。

但与同期期的比亚迪宋PLUS和秦PLUS比较，星河L7和L6的销量仍然难望其肩背。诚然给出了更高的发动机热着力和更好的高速性能，但把柄本体用户的反映，吉祥雷神8848在燃油经济性和能源平顺性上照旧莫得澈底击败比亚迪的第四代DM。换而言之，比亚迪的省油和平顺仍然紧紧占据着用户的心智，成为了企图别具肺肠的吉祥难以逾越的一座峻岭。这种情况跟着2024年5月比亚迪发布第五代DM本领而进一步加重。

因此，包括吉祥在内的主机厂，想要打造爆款插混车型，在主流插混市集与比亚迪分庭抗礼，这场用户心智战都不得不打，照旧莫得退路可言。

该奈何打？

第三轮挑战，吉祥的新战略由之前的别具肺肠转为兵分两路。

3挡DHT道路得以保留，将以EM-P之名延续存在并迭代，取朝上在兼顾节能的同期更难得性能，与比亚迪的DM-p肖似。而全新加入的EM-i则走了P1+P3双电机+单挡DHT的道路，与比亚迪的第四/五代DM本领基本疏通，难得省油和平顺。

但与之前不同的是，半年驾驭的时刻差让吉祥并莫得在身位上落伍比亚迪太多，何况照旧量产装车的第五代DM本领还为EM-i的账面数据提供了可参考的锚点。

在相同搭载1.5L发动机的情况下，吉祥雷神EM-i的发动机热着力来到了46.5%，高于比亚迪DM-i的46.06%，此外皮发动机功率、扭矩、电驱系统着力上，前者比较后者也有小幅的上风。比亚迪在第五代DM上首发的AI能量束缚，在吉祥的EM-i上相同莫得缺席。一系列后发上风使得搭载EM-i的吉祥插混车型在WLTC油耗相同参预5L以内的同期，加快性能也后发先至。

除了在账面参数上全面对标行业领跑者之外，吉祥雷神EM-i关于用户痛点也有一些独到的新念念考。举例针对高速工况的失速这一关乎用车安全的问题，EM-i给出了我方的贬责有打算。当P3电机出现极端，无法平时驱动车辆时，之前承担发电作用的P1电机将临时移动为驱动电机，与发动机共同驱动车辆，幸免在高速上发生失速。

吉祥的新战略不错视为一种向用户需求的和解。3挡DHT纵有加快性能强，高速能源出色等上风，但略显疲塌和抑扬的能源和莫得卓越敌手的经济性使其没能在上一轮心智战中击败平顺省油的比亚迪DM-i。可是跟着吉祥EM-i的量产装车，吉祥也肃肃来到了一条与比亚迪疏通的赛说念，进行正面的较量。

此时吉祥面对的未知数主要有两个。其一是好意思好的账面参数能否着实转动为用户体验，让用户知道到吉祥的混动在省油和平顺上不错作念到与比亚迪王人头并进以至更胜一筹的进度；其二是面对比亚迪的雄伟保有量和每个月20-30万辆级的插混车型增量，吉祥需要让用户敬佩EM-i会是更好的礼聘，而这需要时刻的辘集。

星舰动身

不同于比亚迪将第五代DM首搭在了秦L和海豹06两款A+（或B-）级轿车上，吉祥将首发EM-i的盛誉交给了一款极端主流的A级SUV车型，也等于12月6日上市的星河星舰7。

两家车企作念出不同礼聘的原因仍然与用户心智策划。

比亚迪为了讲明第五代DM本领的鼎新性，礼聘了通过更高效省油的能源系统+更大容积的油箱，和解9.98万元起的激进订价，将“工业遗址”四个字烙在用户心智当中，并为后续搭载疏通本领的车型铺平说念路。

而吉祥则是对准了比亚迪在20万元以下插混市集中相对薄弱的一个门径，推出了一款比较容易解围的居品。

从上市近3个月的销量反映来看，新一代比亚迪宋Pro DM-i换装第五代DM和全新瞎想讲话后，基本防守了原先的势头，而海狮05 DM-i却背上了车型IP孱弱的debuff，销量发扬平平，莫得一炮而红。这刚巧给星河星舰7留出了不错分解的市集空间。

星河星舰7在定位上与比亚迪双车疏通，均为10-15万元0-1孩家庭主力用车。瞎想作风上，星河星舰7愈加爽气和有科技感，这少量关于35岁以下的年青用户更为友好。而与同品牌的星河L7比较，星河星舰7在车身侧面线条和车尾造型上作念了优化，视觉恶果更轻柔，对女性用户的眩惑力也有所晋升。

空间方面，星河星舰7富余得志2-5口东说念主家庭的需求，尤自后备厢空间达到了528L，比较主要竞品的407L（比亚迪宋Pro/海狮05 DM-i）和464L（深蓝S05）上风显然，这种上风将集会体当今全家自驾出行和商超采购等行李物品的装载上。

设置方面，星河星舰7收受了吉祥系居品的作风，在用户高感知的方面下了功夫。该车的高配版块维持同价位较为荒漠的前排座椅推拿功能和W-HUD，不仅改善了通勤、小憩等场景的用户体验，还拉高了该车的质价比。

智能座舱是星河星舰7另一个与竞品拉开差距的居品点。也曾的星河N OS从2024年下半年驱动迭代为星河Flyme Auto，维持云表、车端、手机三端会通，在UI瞎想、期骗数目和交互知道度等方面发扬优秀。

动态体验历来是吉祥系车型的长板。星河星舰7选择了前麦弗逊+后臂式四连杆沉寂悬架，底盘调校合适家用所需的称心作风，维持低速蠕行称心不点头。低至5.3m的最小转弯半径晋升了城市环境下的驾停便利性。82kW的1.5L发动机+160kW/262N·m电机可驱动该车达成7.5s的零百加快收货，能源上不仅能够得志用户需求，何况最初主要竞品8s驾驭的水平。另外星河星舰7在能源强劲的同期还作念到了经济省油，官方CLTC百公里亏电油耗3.75L，在以城市集景为主的用车环境下，每公里用车本钱低于0.3元，接近使用公桩充电的同级纯电车型。

不出丑出，星河星舰7的居品念念路等于在定位疏通的情况下，对准主要竞品的软肋短板进行有针对性的转变优化，同期在用户高感知部分晋升质价比，略显神圣阴毒，但关于在市集竞争中霸占用户心智来说，确践诺之灵验。

杀青语

雷神EM-i和星河星舰7体现了吉祥在本领创新和得志用户需求上的求实精神，以及打造“自满级”插杂居品的决心。能够这场心智战的限制仍然需要时刻来带给咱们谜底，但吉祥星河后续的插杂居品揣摸裸露，这将是一场捏久的“全面往来”。

换装雷神EM-i的星河L6/L7也照旧完成讲演，行将于近期肃肃上市，新的星舰序列奈何与现存的L系列在居品定位上作念区隔值得平和。而在2024北京车展亮相的那辆以“星河星舰”为名的全尺寸SUV想法车也已蓄势待发，将于2025年看成星河系列的旗舰居品投放市集。

与此同期，这场由吉祥发动的用户心智战，将插混市集的竞争推向了新热潮，并慢慢在行业内造成良性竞争轮回：为了霸占用户心智，我就要作念到比你更好。

在这场螺旋朝上的竞争中，中国的插电式混动本领，必将给寰宇带来更多惊喜。

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