本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了频年来少有的双位数增长。更令东谈主兴隆的是，不少车企的1月零卖销量均逾越了批发销量，证据消费信心得到了灵验刺激和规复。

但车市的马太效应愈发权贵，销量名次前线的品牌一经中国三强、德国民众和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车市集仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前线。

满打满算，在全球第一大汽车市集有存在感的品牌不逾越15个。从永恒来看，关于消费者这或然是善事。

汽车消费需求日益多元化，但在不错料到的将来，中国市集的汽车品牌却渐渐递减。或者，当00后们插足购车期后，很多有个性和魔力的品牌却已遁走中国市集，这将成为他们东谈主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来清点一下当今车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、赞许。

在剪辑部的整个剪辑心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现打破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，或者就充足了

当下，果然整个汽车品牌的家具标建都在无穷趋近于甘心。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“白痴”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的本性从未转变，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负包袱地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最隧谈的驾驶机器，不管轿车Guilia照旧SUV Stelvio皆是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，很多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国市集一经“小众”品牌。这与很多中国消费者尚未对其竖立品牌明白高度关系。但跟着Stellantis集团的成立，阿尔法·罗密欧或者会在中国迎来更繁密的发展空间。

成效与否的要津在于赶紧推广销售集会。传说有高达50%比例的东谈主在试驾过阿尔法·罗密欧的家具之后，遴荐成为车主。

当作惟一保抓全系家具入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国长久呈现出“与世无争”的景象。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它照旧惟一全系经受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些期间很好地证据出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到频年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，惟一的一款后驱家具brz于今一经保值神器。

但为什么斯巴鲁的市集发扬一直差强东谈见地？

在中国市集，斯巴鲁的售价已王人备对标豪华品牌，但却王人备偏离了其品牌定位。加之家具威望窄小、中国在售车型能源孱弱等要素的制约，已渐渐虚耗了很多车迷的关怀。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方晓示新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但濒临外界是否引入搭载2.4T发动机版块的谈判，斯巴鲁中国长久莫得信得过恢复。

是以，要是斯巴鲁想在中国市集更进一步，需要拿出更大的忠诚。

是什么导致雪佛兰频年来的市集存在感相对罅隙？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；关系词，别克和雪佛兰均定位于主流市集，两者不免产生里面竞争。天然别克这两年主推艾维亚系列家具，试图带动品牌价值和定位进一步进取，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌进取不成一蹴而就，而雪佛兰那处也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和市集栽植的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的家具线。只是其中大多量家具中国消费者无缘得见。

在引入了开发者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化家具报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。当作福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。或者咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一活泼正到来，雪佛兰在中国市集的品牌形象将会透顶扭转。

赞许这两年的发扬亦如其官方定位“异行者”，尽头贴切。

在好意思国，赞许是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的家具威望。联系于此，赞许自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销家具CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，赞许受制于资方家具导入磋商，无法实现销量打破也在根由之中。

近两年，广汽赞许在莫得全新家具导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec畅通版，栽植了家具线厚度，并在一定经由上凸起了品牌性格，已属难能贵重。

旧年年末，赞许新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着赞许在全球边界行将开启新一轮家具周期。很多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽赞许能在合当令辰引入这两款新车，让赞许品牌在中国实现革新。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比拟于其它4个品牌，当代在中国的销量范畴更大，也领有深厚的市集基础。

但网上车市以为当代在中国仍未王人备已矣后劲。

无谓置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的期间实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛念念是频年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年郑重插足中国；当代也领有坚贞的期间储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，况兼还遮掩燃油、混动、纯电、氢能源多种能源阶梯，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能家具更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，如何尽快地将这些家具和期间从刀兵库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否已矣后劲的要津。

旧年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国市集的预兆。

让咱们沿路期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未得到与其品牌魔力和实力超过的市时势位，但它们不仅领有特色光显，性能出色的家具，更在全球边界领罕有量巨大的拥趸。这让他们领有在中国市集转变运谈的底气和实力。

从市集维度来看，某种意旨上，一个进修坚贞的汽车市集不单是以销量范畴来界说。能否欢乐消费者多元的消费需求，并以此竖立和培养汽车文化，亦然紧迫圭臬之一。

从这一意旨来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、赞许不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“王人备体”景象欧洲杯体育。